{"id":24702,"date":"2015-09-23T22:25:03","date_gmt":"2015-09-23T22:25:03","guid":{"rendered":"http:\/\/maispiripiri.com.br\/2021\/?p=24702"},"modified":"2015-09-23T22:25:03","modified_gmt":"2015-09-23T22:25:03","slug":"trecho-da-br-316-em-teresina-e-o-9o-mais-perigoso-do-brasil-diz-ipea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maispiripiri.com.br\/2021\/trecho-da-br-316-em-teresina-e-o-9o-mais-perigoso-do-brasil-diz-ipea\/","title":{"rendered":"Trecho da BR-316 em Teresina \u00e9 o 9\u00ba mais perigoso do Brasil, diz Ipea"},"content":{"rendered":"

\"BR-PERIGOSA\"<\/a>Um estudo do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) divulgado nesta quarta (23) mostrou que os trechos urbanos da BR-316 e BR-343, ambos em Teresina, est\u00e3o entre os 15 mais perigosos do Brasil, quando levados em conta as rodovias federais.
\nA sa\u00edda Sul da capital piauiense (BR-316) figura como o 9\u00ba com maior \u00edndice de acidentes graves do pa\u00eds, tendo ocorrido 473 sinistros, destes 66 foram considerados graves. J\u00e1 no segundo trecho (BR-343) foram 511 acidentes, 51 graves, n\u00fameros que o deixam como o 15\u00ba mais perigoso do Brasil. Para o inspetor Almir B\u00edlio, da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, uma s\u00e9rie de fatores leva a esse resultado.
\n\u201cEsse resultado, que consideramos ruim, est\u00e1 relacionado ao grande aumento do n\u00famero de ve\u00edculos transitado na rodovia, que \u00e9 um trecho urbano e residencial. Outro problema \u00e9 que as BRs n\u00e3o receberam mais investimentos, falta sinaliza\u00e7\u00e3o e a pista tem buracos. Esses dois \u00faltimos fatores dificultam at\u00e9 a nossa fiscaliza\u00e7\u00e3o. As faixas est\u00e3o apagadas e como podemos multar um condutor que est\u00e1 de desviando de um buraco?\u201d, afirmou o inspetor.
\nOs trechos do Piau\u00ed citados pelo Ipea est\u00e3o com obras inacabadas de duplica\u00e7\u00e3o. A ordem de servi\u00e7o para a obra de nove quil\u00f4metros na BR-343, que liga a capital ao Norte do Piau\u00ed, e na BR-316 que liga Teresina ao Sul do estado, foi assinada no in\u00edcio de agosto de 2013, mas as obras pararam no segundo semestre de 2014.
\nPelo projeto, a duplica\u00e7\u00e3o da BR- 343 no trecho entre os quil\u00f4metros 336,6 e 345,6 deveriam receber investimento de R$ 39,9 milh\u00f5es. J\u00e1 a duplica\u00e7\u00e3o da BR- 316 entre os quil\u00f4metros 6,20 e 14,62 ser\u00e3o investidos R$ 72,9 milh\u00f5es, verba do Tesouro Estadual, Governo Federal e Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n

Problemas com projeto travam a obra
\nO Departamento de Estradas e Rodagens (DER), respons\u00e1vel pela obra, disse por meio de nota que tem enfrentado certa dificuldade para retomar a constru\u00e7\u00e3o das pistas por conta dos projetos “mal elaborados ainda no governo passado”.<\/p>\n

“Por isso, desde o in\u00edcio deste ano o governo do Estado, atrav\u00e9s da diretoria geral do DER, secretaria de Planejamento e secretaria de Fazenda vem buscando entendimento para a que os novos projetos das obras das duas BRs, ja encaminhados ao DNIT e ao Minist\u00e9rio dos Transportes possam ser aprovados e os trechos que competem ao DER possam receber as interven\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias”.<\/p>\n

“Parte do dinheiro para cada uma das BRs ja est\u00e1 sendo levantado atrav\u00e9s de conv\u00eanios e carta de Cr\u00e9ditos via governo do Estado e institui\u00e7\u00f5es banc\u00e1rias, no entanto, para que o governo estadual reinicie os servi\u00e7os nestes trechos o governo Federal deve primeiramente sinalizar positivamente a retomada servi\u00e7os de sua responsabilidade”, diz trecho da nota. G1-PI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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